Le problème du poids est physique : pour faire passer un mobile de 0 à 100 km/h, plus il est lourd, plus il faut d’énergie !

Il n’y a que sur autoroute à vitesse constante que le poids a moins d’influence, c’est l’aérodynamique qui sera prépondérant.

Quand à la récupération de l’energie au freinage, ca marche mais le rendement est nettement moins bon que pour avancer.