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En clair, ils ont perdu leur client « qui ne peuvent pas mettre trop », mais ils ont pas gagner ceux qui ont le budget (à cause de l’image de marque).
C’est pire que ça : les constructeurs Français avaient l’image de marque, ils avaient le marché des voitures de luxe vendues peu et chères. Mais à la sortie de la 2e GM, le gouv leur a ordonné de produire des voitures d’entrée de gamme en masse et pas chère pour aider le pays à se relever.
Qui se souvient de Talbot? Dans les années 70 et 80, ils ne faisaient que du Peugeot rebadgé. Comme la Talbot Horizon.
Mais avant, c’était l’équivalent des Aston Martin. Exemple, la T14LS :
On a eu encore quelques restes ensuite, comme la Citroën DS, les premières Alpine et Venturi (parmi les meilleures voitures de sport selon Clarckson de Top Gear en 1992).
Mais la plupart des grandes marques FR ont creuvé lors de la 2eGM puis cette transition vers les voitures populaires et les décennies qui ont suivi (Bugatti, Delage, Delahaye, Talbot, Panhard etc.).
Même Peugeot a fait du h.d.g., comme la 601. Renault avait aussi des grosses berlines de luxe comme la Vivastella ZA3
L’industrie automobile FR ne s’est jamais vraiment remis de la 2eGM, et pire on a volontairement oublié notre historique automobile dans ce pays 
(La page Wiki FR de la Renault Vivastella fait 4 lignes, celle du Wiki EN 3 pages, allez comprendre…).
Devaux-Coupe GM 350 V8 de 1930 avec une ligne dingue (EDIT : celle-ci est de la marque australienne Devaux, pas une marque FR. Mais elle a tellement de gueule que je la laisse malgré le HS 
) :
Voir cette video YouTube When the French cars dominated the world (juste un panorama de dizaines d’anciennes voitures FR).
Mais bon « ça, c’était avant ».
