L’étude WW est curieuse, elle professe d’emblée (voir graph central) que la seule batterie … représenterait le double ou presque (57 VS 29) du bilan gris d’une thermique.

Or on sait que depuis au moins 2019 c’est impossible : une batterie en est à 69 kg de co2/kWH.
Etant donné que l’étude ne se base que sur WW et ses productions … ça donne l’impression que WW ne maitrise pas bien sa filière ou est contrainte par les achats des concurrents à se rabattre sur des batteries chères et gloutonnes en co2, celles que les autres ne veulent pas.

Donc baser ses réflexions sur le gars obligé de ramasser les miettes du marché des batteries n’est pas rationnel. il eut été plus judicieux de chercher les bilan gris des batt des « gros » du moment, ceux qui assurent 80% des ventes : Tesla, Zoé, Nissan, Hyundai/kia.

Quoi qu’il en soit la clé sera le Lithium et les chaines d’assemblages sur sol européen