Pourquoi donner le nom d’un colossal SUV hybride 7 places à un SUV électrique nettement plus petit ? Je n’avais pas compris également pourquoi Ford avait donné le mythique nom de Mustang à un autre SUV. Ils sont fatigués, au service marketing de Ford.
C’est pour faire plaisir aux personnes qui ne connaissent rien à l’automobile et trouvent normal qu’on appele un SUV Mustang 
Quel audace. Quel style. Quelle claque pour les concurrents. Et cet intérieur tellement détonnant et novateur. Suivant.
45 000€ ? Super, c’est le prix d’un studio dans des villes moyennes de 40 000 habitants!
Je pense que c’est le bon moment pour en acheter.
Un studio bien sur, pas un SUV électrique…
A force de réduire la hauteur des vitres et augmenter la hauteur des portes on sera bientôt obligé d’installer des caméras partout pour voir ce qui se passe autour…
« Un tarif inférieur à 45 000 euros » : on y croit. Alors sans les roues, batteries et carrosserie non ?
« Le constructeur n’a pas dévoilé la moindre information concernant la motorisation, ni l’autonomie de ce nouveau modèle »
D’après le site automobile Caradisiac, les motorisations et les batteries seront piochées par Ford dans le catalogue MEB de Volkswagen.
Pour continuer le débat sur le nom de véhicule, je suis assez surpris aussi par le nom Explorer, qui désigne (désignait) un très grand SUV thermique et qui avait déboulé officiellement sur notre continent il y a quelques années
Est-ce que Ford va à nouveau réserver l’Explorer tel qu’on le connaît aujourd’hui au continent Américain et cette variante électrique le remplacera sur le sol Européen ? A suivre…
L’argument de vente, c’est l’écran tactile de 14". Il faut une grosse voiture pour l’installer.
L’écran sui coûte 100€ sur les 45000 de la voiture, on s’en moque un peu, c’est pas lui qui fait avancer la voiture.
Par contre, les jantes 21" (je dis ça au pif) avec des pneus qui coûte 500€ pièce…
Quid de la conso ? Du coût d’électricité au 100km ?
Raz le bol de leur grand écran tactile à tout faire, je préfère les boutons !
Oui ; je ne comprends pas cette course à la taille de jante.
Des jantes plus petites feraient facilement gagner en autonomie.
Après, oui, « ça en jette » moins…
Et comme beaucoup de personnes attachent de l’importance au look de la voiture…
Pas nécessairement, des jantes avec un diamètre plus petit imposeraient d’avoir des pneus plus larges (ainsi que les jantes) pour conserver la même adhérence. Des jantes avec un diamètre supérieur permettent de mettre des pneus plus étroits et donc d’optimiser le coefficient de traînée (Cx) et l’autonomie.
Sauf que justement, les pneus de 21" ont des largeurs importantes. 
Tout est relatif, le poids devrait se situer entre 1800 et 2000 kg et avec 100% du couple disponible en permanence. Avec des jantes plus petites, les pneus seraient probablement encore plus larges.
Pour les roues, ce qui est important est le Critère de Pression au Sol
Oui, et trop de pression au sol use prématurément les pneus, raison pour laquelle sur les camions certaines roues ont des pneus jumelés.
Pas sûr, j’ai cherché par curiosité, et j’ai trouvé chez Michelin du 20" qui démarre à 235 en largeur, idem chez Continental, et 245 pour du 21" chez Dunlop. Bref, pas des largeurs très courantes pour des pneus de 16, 17 et peut-être même 18". ^^
Ceci dit, le fait de mettre en série des pneus 21" sur un véhicule restreindra beaucoup le choix lorsqu’il faudra les remplacer, et comme c’est une dimension très peu courante, peu de fabricants vont en proposer.
Dans une moindre mesure, j’ai eu le problème sur ma Mazda 2, le constructeur ayant choisi des dimensions peu répandues (185/60 x 16) qui laissaient peu de choix parmi les marques. Heureusement, les tolérances étant plus larges en Belgique, j’ai pu monter du 195/55 (hors tolérances en France et refusé au CT) qui m’a donné accès à de meilleurs pneus que les Toyo d’origine.
et use davantage les routes également
Tu as les pneus de I3 en 155 19p sinon 
A voir en vrai quand ça sortira, vu que c’est l’ancienne plateforme Wv, y a pas trop de surprise et je crains que ça ne bouscule pas le marché actuel… 
Donc à ranger dans la même catégorie : celle des exceptions peu courantes. Et peu courant signifie peu de choix parmi les marques et types de pneus, sans même parler des prix.
Comme je le disais plus haut, si j’avais du rester dans les dimensions d’origine, je n’aurais eu pour choix que d’autres Toyo ou des marques encore plus exotiques. Avoir pu passer dans des dimensions beaucoup plus courantes m’a donné accès aux meilleures marques…et j’ai payé des Continental PremiumContact 5 au même prix que des Toyo moins bons. ^^
Un bon point : c’est fabriqué en Europe.