Se retrouver avec une motorisation à chaine de vélo, c’est vraiment pas le pied ! 
Aujourd’hui, pour plus d’efficacité, la motorisation électrique se trouve directement sur la roue.
Faudrait voir quelle est la réglementation sur les VAE en Chine.
Vu que ces engins ont quand même l’air prévus pour rouler en position scooter (donc pieds posés sur le repose-pieds au milieu), peut-être qu’en Chine la réglementation sur les VAE impose seulement la possibilité de pédaler, pas l’obligation de pédaler. D’où de minuscules pédales juste pour entrer dans ce cadre.
Se retrouver avec une motorisation à chaine de vélo, c’est vraiment pas le pied !
Aujourd’hui, pour plus d’efficacité, la motorisation électrique se trouve directement sur la roue.
C’est clairement le cas ici, vu la taille des moyeux arrière. La chaîne n’est là que pour transmettre le pédalage.
Cela dit, sur les VAE qu’on a en Europe (donc ceux avec obligation de pédalage), le mieux n’est pas le moteur dans la roue, mais bien le moteur intégré au pédalier.
C’est exactement ce que je me suis dit. Déçu d’Honda, comme quoi même les meilleurs font de mauvais choix.
« On y retrouve des pédales, mais aussi une vitesse maximale limitée à 25 km/h » Houhahaha!
C’est un vélo …
Comme dit plus haut, il est possible que la réglementation soit différente en Chine, et qu’une version pour l’Europe soit une vraie petite moto électrique. ^^
Et Yamaha va t’il répondre avec un bop électrique… déjà tout aussi moche à l’époque ou
un Chappy autrement plus sexy ?
J’adore 
Merci Honda !
je vais souvent en chine depuis 15 ans… ils ont toujours eu des scooters électriques « normaux » sans ces limitation… perso moi aussi je ne comprends pas le choix de Honda
J’attend un Camino électrique avec guidon torsadé et j’achète.
Pauvre inventeur de la « DAX », première du nom, il doit se retourner dans sa tombe en voyant ce qu’ils ont (Honda) fait de sa moto.
Aucune info sur l’autonomie…
Je me trompes peut être mais c’est quand même primordial pour un VAE … Mais je me trompes peut être
Bah on a pas la même conception du vélo alors!
prendre une petite moto et la transformer en un ersatz de vélo qui pèse une tonne, je comprend pas le concept!
Encore en mobylette ou scooteur 50cc a 45kmh,je dit pas, mais la 25kmh!
Beaucoup d’énergie dépensée pour pas grand chose.
En l’absence de vraie norme pour la mesure de l’autonomie des VAE, ça n’a en fait pas vraiment de sens de communiquer une autonomie : pour un même modèle, je peux tout aussi bien dire qu’il a 50 km d’autonomie que dire qu’il a 100 km, 500 km ou même 1000 km d’autonomie. Puisque l’autonomie ne dépend pas que de l’énergie apportée par la batterie et de la consommation du vélo, mais aussi de l’énergie apportée par le pédalage…
Il faudrait comme pour les voitures une norme qui définisse un profil de trajet et mesure l’autonomie avec ce profil et 3 profils différents de pédaleurs (« flemmard » 
, « moyen » et « sportif »).
À voir… Parce que en ayant du coup accès aux infrastructures réservées aux vélo, la vitesse moyenne réelle sur un trajet urbain n’est pas forcément beaucoup plus faible qu’avec un 50cc englué dans le trafic automobile qui n’atteindra finalement pas bien souvent ses 45 km/h…
Super ces petits trucs de ville. Dommage qu’ils soient électriques.
C’est vrai que le bruit et les gaz d’échappement des mobylettes thermiques sont tellement agréables…
Sans parler des détours qu’il faut se taper pour faire le plein, les stations essence en ville étant rares et chères…
Un guidon, des pédales, une limitation a 25Km/h … c’est exactement comme … un VAE …
Pas comme un VAE tel qu’on l’entend habituellement en France et en UE.
Ici on doit obligatoirement pédaler pour qu’un cycle soit classé comme un VAE.
Alors que ces Honda sont clairement conçus pour pouvoir rouler sans pédaler, puisqu’ils sont tous les trois dotés de repose-pieds. Comme bon nombre de mobylettes thermiques d’ailleurs, qui avaient aussi des pédales. Et n’allaient d’ailleurs pas beaucoup plus vite (la véritable Mobylette, celle qui a donné son nom dans le langage courant à cette catégorie de véhicule, avait une vitesse maxi de 28 km/h… et les premières versions de la Peugeot 103 de base, sans variateur, ne devaient pas faire beaucoup mieux).
En outre, un VAE n’est pas limité à 25 km/h. Son assistance se coupe à 25 km/h. Ce n’est pas pareil. On peut rouler plus vite, à la force des mollets, comme avec un vélo classique.
Ici, malgré la présence de pédales, ce n’est pas le cas. Outre la position des pédales, inadaptée au développement d’une puissance de pédalage correcte, la petite taille des roues et le rapport de transmission assez proche de 1 font qu’il sera particulièrement difficile d’atteindre plus d’une quinzaine de km/h via le pédalage.
Attendez je comprends pas ce que fait Honda … l’idée est géniale mais POURQUOI y mettre des pedales et le faire rentrer dans la catégorie des vélos ? Il va falloir pédaler pour avancer ? C’est juste ri-di-cule ! En plus ça doit peser assez lourd et la position pour pédaler n’est pas bonne. Avec un prix qui va sûrement les faire jouer dans la même catégorie qu’un scooter je ne comprends pas comment on peut se tirer une balle dans le pied comme ça. Beaucoup de gens aime le rétro. En en faisant un vrai scoot ils faisaient un carton. Mais la j’ai du louper un truc …