Une voiture ça se manœuvre…

oui, sauf que si vous possédiez une Tesla (pas de critique ici), vous verriez que les superchargers ont un câble super court et que toutes les stèles sont pensées de façon à ce que les voitures soient rechargées par l’arrière gauche, donc une voiture qui se branche en marche avant avec son connecteur à gauche (au hasard porsche ou mini) ou à l’arrière droite (VWID3), va forcément bloquée 2 stèles pour les tesla la sienne et celle d’à côté.

Pas grave, on va trouver sur Wish des rallonges à 10€…

Et on pourra faire un barbecue quand ça va cramer…

Les nouveaux SUC ont la configuration « non-tesla », comme celui de Nancy, ouvert cette semaine.

Euh… Non… Les bornes tesla ne sont pas des bornes publiques, le câble est déjà attaché à la borne.

Peut-être, mais dans une vidéo live d’hier soir, un chargeur v2 ouvert aux nons tesla, pas de modifications faites et ça confirme les soucis à venir.

Les commentaires soulèvent un vrais problème concernant la longueur des câbles : est ce que les stations on été adaptées pour positionner le véhicule différemment ?

On parle ici de câble CCS combo et pas de type 2, ces câbles ne sont pas amovibles.
Vu le design des bornes Tesla je n’imagine pas des câbles rallongés, la seule solution pour ne pas occuper 2 emplacements serait d’avoir des places suffisamment espacées pour permettre n’importe quel positionnent.

Pourquoi tout ce raffut xtermin, si ça pose vraiment un problème Tesla va changer les câbles pour du légèrement plus gros calibre, tout simplement… ou vendre des rallonges à ceux que ça intéresse.

Quels sont les prix de recharge ?