Mais oui je sais, on va nous taxer le jus un max avec Linky, sauf que ce n’est pas fait et que je ne suis pas devin. Pour l’instant c’est benef alors que le zozol c’est déjà la mort. Et puis le jus est déjà hyper taxé comme le rappel justement Thamien. Pas de raison que cela change.

J’ai un début de réponse, les kia Soul ancienne génération, avec une autonomie ridicule de 200 bornes se vendent bien, meme au dessus de la cote argus. Une KIA SOUL EV STYLE de 2017 avec 100 000 au compteur c’est hyper intéressant à priori comme deuxième voiture par exemple. Ma concession les vend trés bien. Et les batteries n’ont pas trop soufferts, env 5% de perte. Et pas d’encrassement, juste un peu de poussière dans le moteur. On commence à avoir des retours positifs sur le marché de l’ocaz. Je verrai bien dans 4 ans

Oui, 16K€, évidement. Merci

… C’est de l’humour ? C’est quand même hyper rare de devoir changer le groupe moto propulseur d’un véhicule thermique, ils font à l’aise 200à 300000km, et durent 20 ans. Alors que je peux vous assurer que votre batterie de véhicule électrique ne fera pas 20 ans. Il en fera la moitié. Et quand il faudra le changer, ce sera plus cher que la valeur résiduelle de la voiture (qui d’ailleurs ne vaudra plus rien car les technos auront largement évolué en 10 ans).

Le résultat de l’écologie, c’est de changer tous les 10 ans de véhicule pour 30K€, là ou en thermique on changeait tous les 20 ans pour 20K€.

Magique, ça va sauver la planête

N’importe quoi, à 200 000 bornes les frais d’entretiens et de réparation commencent à pleuvoir, ca tombe tout les 6 mois, j’en sais quelque chose (échappement, injecteur, courroie de distrib, j’en ai payé des conneries). Et ma batterie personne ne sait combien de temps elle restera opérationnelle, les convictions c’est bien mais faut ettayer un peu sinon on passe pour un rigolo. Je compte 1300 cycle de recharge pour 450 bornes et j’obtiens 585 000 bornes, et j’aurai perdu 20% de capacité ce qui me laissera encore beaucoup d’autonomie. Sauf que ce sont des chiffres faux, il y a tellement de paramètres à prendre en compte que c’est l’expérience qui le dira. Dans ce domaine, ceux qui affirme aujourd’hui sont ceux qui se gourrent demain

Fake news…aujourd’hui edf ne sait pas ce que tu fais de ton électricité chez toi…

À l’avenir,

Non, visiblement…pourtant on nous l’a présenté comme une alternative au diesel…enfin, les commerciaux…j’hésitais pour prendre une Toyota, mais je vais rester sur mes increvables Honda.

@zoup01 si tu as un compteur Linky et bien si on peut savoir si tu recharges ta voiture électrique ou si tu utilises ton four, tu n’auras pas le meme cos phi et c’est pour ça que lorsque tu passes au Linky ta consommation est mesurée en VA (VoltAmpère) et non plus en kWh (kiloWatt Heure).

Je pourrais détailler un peu plus une fois que j’aurais ressorti mes vieux cahiers d’électricité qui sont dans le grenier de mes parents

Je te laisse avec tes croyances, il n’y a qu’en conditions de laboratoire, avec un seul appareil que l’on peut mesurer la signature analogique électrique de cet appareil…
Après, si tu multiplies les appareils, ce ne sera qu’un brouhaha.

Effectivement:

"En résumé , même si la fiscalité évolue régulièrement, rien n’indique pour l’instant que la recharge des voitures électriques fera l’objet d’une taxe particulière. C’est même plutôt l’inverse actuellement, les propriétaires de voitures électriques profitent de plusieurs avantages fiscaux, comme le bonus écologique. En revanche, les taxes sur l’électricité peuvent augmenter.

Concernant les compteurs, rappelons que Linky permet d’envoyer des données de consommation et de recevoir des ordres à distance. Mais sans ajout de modules spécifiques, ils ne sont pas assez précis pour compter la consommation d’une recharge d’une voiture électrique. Les propriétaires de tels véhicules doivent procéder à des installations particulières en plus du compteur pour obtenir la consommation détaillée."

Source: https://www.liberation.fr/checknews/2019/01/10/le-compteur-linky-va-t-il-permettre-de-taxer-la-recharge-des-voitures-electriques_1694957#:~:text=Contacté%20par%20CheckNews%2C%20le%20ministère,d’en%20mettre%20une».

Je vais demander à un cours d’électricité à mon père qui m’a affirmé que c’était pas dur de voir cette consommation par rapport au reste

J’ai 3 véhicules de plus de 200000km, les frais de tenue en « ordre de marche » s’élèvent à 700€ / an / voiture en moyenne, depuis plusieurs années. Avec des aléas. Faut choisir la bonne marque ! Erreur, le nombre de cycles charge / décharge annoncés ne tient pas compte de l’ancienneté !! Une batterie a une durée de vie limitée, quel que soit son usage.

Il y a des Toyota Hybride qui ont fait effectivement des centaines de milliers de km sur la même batterie, mais ce sont des taxis, sur 10 ans. Si on roule moins les batteries s’abiment, surtout si on les laisse passer sous la charge min.

Ce n’est pas pour rien que ce n’est garanti que 8 ans en général. Après c’est loterie. Si pas de chance, c’est 15000€ sur une 208E.

Bonjour , je n’ai pas les moyens de m’acheter une Tesla …