je sais bien, mais vu qu’on parle de plans financier au départ fous, et de protos subventionnés, on parie combien que c’est dans le même ordre de grandeur financier ?
un exemple : les bus H2 qui roulent en france coutent plusieurs fois leur équivalent électrique, consomment 3 fois leur quantité d’énergie, et leur prises sont remplacés par une station service de l’Air Liquide qui coute des millions d’euros.
Qui y gagne ? toi ? moi ? la planète ? l’industriel du gaz ? au départ je croyais que la meilleure énergie était celle qu’on ne dépendait et bizarrement dans le cas H2 cette équation s’inverse, tout le monde se fout des pertes, de la complexité, de l’infra etc etc
Parmi toutes les possibilités (car oui, il existe aussi des trains à batterie) - la plus simple pour moi, vu la faiblesse des besoins (on parle de toutes petites lignes) serait d’alimenter ces diez avec du biodiesel issu de la filière de recyclage des huiles : chic, pas cher, zéro co2, pas de bullshit greenwashé.
je sais bien, mais vu qu’on parle de plans financier au départ fous, et de protos subventionnés, on parie combien que c’est dans le même ordre de grandeur financier ?
un exemple : les bus H2 qui roulent en france coutent plusieurs fois leur équivalent électrique, consomment 3 fois leur quantité d’énergie, et leur prises sont remplacés par une station service de l’Air Liquide qui coute des millions d’euros.
Qui y gagne ? toi ? moi ? la planète ? l’industriel du gaz ? au départ je croyais que la meilleure énergie était celle qu’on ne dépendait et bizarrement dans le cas H2 cette équation s’inverse, tout le monde se fout des pertes, de la complexité, de l’infra etc etc
Parmi toutes les possibilités (car oui, il existe aussi des trains à batterie) - la plus simple pour moi, vu la faiblesse des besoins (on parle de toutes petites lignes) serait d’alimenter ces diez avec du biodiesel issu de la filière de recyclage des huiles : chic, pas cher, zéro co2, pas de bullshit greenwashé.
mais sûrement pas assez trendy