Bon, échec total, je ne vois pas comment on avance …

bah le bouton +
L’interface est très claire. à gauche les translations, à droite les rotations
Réussi du 1er coup. Bon j’ai aussi l’expérience de KSP et Orbiter.

Oui ça aide bien. Le mouvement du vaisseau est géré à gauche (y compris le + et - pour accélérer décélérer) et son orientation à droite. Mon conseil pour y arriver en douceur c’est de se rapprocher doucement, de réussir à maintenir les orientations à 0° sur les 3 axes puis de ne gérer que les mouvements de translation à la fin.

Absolument, au début ramener les rotations Roll/Pitch/YAW à 0°
Ensuite ramener les translation pour avoir Y=0 et Z=0, X étant la distance.
Voila, y a plus qu’à avancer jusqu’à un docking à moins de 0.2m/s

Si c’est un vol pour tester la capsule, pourquoi ne pas la laisser faire le boulot sur toute la ligne plutôt que de reprendre la main au moment de l’étape de l’approche? Comme ça on saurait qu’elle est prête à tout faire.

Je pense qu’il y a bien pus d’intérêt à tester les systeme de commandes de pilotage manuel pour les ajuster et faire des corrections si nécessaire, et aussi pour calibrer les simulateurs.
SpaceX a déjà une bonne expérience des approches automatiques avec ses Dragon Cargo (meme si ça ne va pas jusqu’à l’amarrage) donc il est clair que l’approche final en manuelle est une bonne chose à faire pour valider toute sorte de chose (procédure, calibration des simulateurs, calibration des sensibilités de commandes, modif de certains instruments ou du programme si nécessaire, etc)

Justement, cette procédure automatisée a déjà été testée lors du vol « tout automatique » réalisé par SpaceX qui s’est amarré à l’ISS au mois de mars 2019. Cette fois, les équipes simulent une panne de ce système et vérifient que tout se passe bien « à la main ».