lls devraient déjà songer à mettre des joints dans les portières et faire en sorte qu’on puisse ouvrir la voiture quand il gèle et que ça bloque la poignée…
Non parceque la plupart des « génies » qui passent leur vie derriere un bureau n’ecoutent que rarement ceux qui utilisent leurs produits et ceux des autres.
Plus concrètement, pour répondre à ton sarcasme, je dirai que le mec qui se dit « super je vais faire un pare brise phonique pour moins entendre l’exterieur (le bruit d’un vehicule electrique ?) » a besoin de s’isoler des sons environnants qui sont gage se securité ?
Perso je suis un rouleur moyen (15k à 20k km par an toutes saisons) et le plus gros probleme de quelqu un qui passe du temps sur la route, c’est pas le bruit, mais le froid, le chaud, la buée, bref le thermique…
Oui en effet, j’imagine que les citadins de grosses métropoles seront plus genés par le bruit environnant (grosse densité de véhicules, bouchons, klaxons etc…) Et donc plus besoin d’un confort acoustique
Faut dire que coté isolation phonique, les vitres de tesla ont du pain sur la planche, beaucoup de youtubeur ont fait remarqué de l’insonorisation était mauvaise, on est loin de la qualité de certaines allemandes, dont entre autre Audi (pour l’avoir testé) qui fait des parebrise à vitrage acoustique de série, et bien je peux t’assurer que tu entends la différence, à l’arrêt entre une francaise et une audi. L’insonorisation est exemplaire.
Tesla a cru que l’absence de moteur thermique atténuerait fortement le bruit, sauf qu’il n’a fait que révélé le bruit fort et désagréable de l’air, et il semble que sous tunnel ce soit très désagréable.
Bref il reste encore beaucoup de chose à faire chez Tesla, la soi disante voiture hitec, en avance sur tout le monde.
Pour que la model soit interessante il faudrait:
Bref la Tesla a pas mal de gadget, mais il manque encore de nombreux éléments utiles et pourtant présent chez la concurrence.
Tesla préfère visiblement les gadgets du style (la modelX qui fait de la musique et bouge ses phares et portes), des jeux sur la console centrale, un cousin péteur, faire des départs canons qui ne servent à rien du tout, etc.
La model 3 est chere, elle a des atouts mais franchement j’ai rarement vu une voiture à ce prix avoir autant de défauts. Surtout quand on se vante d’etre l’auto la plus hi tech, parce que sorti de l’auto pilot (instable) elle est plutot décevante sur ce point finalement. quand aux fréquentes mise à jour elle semble rajouter à chaque fois plus de bug qu’elle n’en rajoute. C’est un signe que la QA des logiciels sont mal testé avant diffusion.
Oui et avec tout ce que tu lui rajoutes elle coûterait le double.
Quand je vois l Audi etron Sportback a 98000 € pour avoir le minimum syndical : un régulateur adaptatif… Et une autonomie faiblarde vu la puissance de la batterie.
je suis bien content que tous les constructeurs n aient pas les mêmes priorités.
la etron sportback c’est 76K€ mini et à ce prix tu en as plus en série que la Model3 (excepté l’inutile autopilot).
Après avec ces marques prémium tu paies aussi une certaines qualité des matériaux, de confort, et un service de qualité, bien loin des pietres services et de la qualité décevante des Tesla.
Tu réagis sans lire mon commentaire , regarde combien coûte cette Audi si tu veux un régulateur adaptatif, et c est loin d être inutile (et pour mon utilisation ce n’ est pas suffisant).
Et regarde le prix quand tu veux une autonomie pas trop catastrophique pour une routière.
Le HUD a son importance quand on n’a pas de tableau de bord sous les yeux. C’est une question de sécurité. Conduire en passant son temps à manipuler les menus sur la console centrale ou y regarder sa vitesse, son guidage GPS, etc c’est s’assurer de ne pas regarder la route pendant ce temps là, et conduire sans regarder la route c’est dangereux.
Pour toi le HUD c’est un gadget mais pour d’autres c’est un élément de sécurité incontestable. Certes ce n’est pas indispensable mais c’est bien mieux, surtout quand on n’a pas de tableau de bord.
Evidemment toi tous les défauts à le pelle de la model3 tu les nie, tu les négliges, tu refuses de les voir par fanatisme pour la marque mais ils sont pourtant bien là.
En même temps c est la voiture la plus sûre, comme quoi tu idéalises ce qu apporte le HUD. Au final on regarde très peu l écran central quand on conduit grâce a l autopilot.
l’autopilot n’est efficace que sur autoroute, en ville, ou sur route il est inefficace ou trop dangereux, et sur route entre les villes c’est dangereux car il faut le rattraper souvent .
Arreter de croire que l’autopilot est super génial, regarder un peu les vidéos su rle net pour voir que c’est tout sauf fiable, sur et autonome.
Le HUD ce n’est pas un truc qui va freiner à ta place ou tourner pour toi, c’est un truc qui va te permettre d’avoir en permenance l’oeil sur la route, pour anticiper un obstacle.
Faux, il n’y a pas de régulateur adaptatif dans le configurateur de l’etron. En tout cas pas en option, probablement est elle en série car c’est une option dispo chez tous les modèles de la marque et certains sites auto semble bien confirmer qu’elle l’a.
Pas mal d’essayer une fois encore de relancer le troll autour des Tesla.
Tu comptes nous le faire à chaque article sur Tesla ?
Ah, au fait, le coup des poignées / vitres qui gèlent et empêchent d’ouvrir la voiture , c’est idiot c’est certain, mais sur une bonne partie des voitures (toutes ?) ce sont les joints de portières qui ont tendance à geler et à empêcher l’accès à bord.
Evidemment, dans de telles conditions, forcer est une très mauvaise idée : C’est un coup à arracher les joints …
Ceci dit : Il y a une parade : Utiliser un stick de silicone (ou un aérosol, mais ce n’est pas pratique) sur les joints, ce qui empêchera l’humidité de s’y déposer et de risquer de geler.
Ah et niveau QA sur les logiciels, je doute très forts que les autres constructeurs puissent donner des leçons à Tesla …
Si t insistes : c est a partir de la finition avus et c est 100 000€ avec la plus grosse batterie qui offre une autonomie de seulement 450km wltp.
Pendant que tu regardes des vidéos YouTube , j’ ai fait 30 000 km en modèle 3… Et ça m a changé la vie pour le boulot. Mon assureur baisse les primes quand tu as l autopilot, ce qui est le cas de toutes les modèles 3. Il doit décider ça au pifomètre j imagine sans se soucier des risques d accidents.
Tu transporte des troncs d’arbres ? 
Costaude la Model 3. 
Oups, je travaille dans le bois 
Personne ne lit vos pavés remplis de fake news
L’existence du HUD, c’est juste la preuve que l’ergonomie majoritairement utilisée est mauvaise et quelques-uns l’ont bien compris : Renault Espace jusqu’à la troisième génération, Prius, Peugeot i-cockpit…
C’est complètement débile de mettre les informations derrière le volant à une distance qui demande une adaptation des yeux pour les lire et la preuve en est fournie par le besoin du double affichage de certaines infos. Si le tout était au bon endroit, il n’y en aurait pas besoin…
Maintenant, Tesla place ça au milieu, ce n’est peut-être pas l’idéal, mais déjà moins con que derrière le volant qui cache la moitié des informations dès lors qu’on n’utilise pas exactement le bon réglage de hauteur.
Et pour l’ergonomie, le volant de Tesla est probablement le mieux pensé que j’ai eu à prendre en main : dès qu’on a compris le principe, tout est naturel, ce qui n’est pas le cas pour beaucoup d’autres volants. Qu’on n’aime pas le look, c’est une question de goût, mais je pense que c’est de loin le mieux pensé de la production automobile.
« Il ne s’agit pour l’instant que d’un dépôt de brevet »
On en reviens toujours au même probleme des brevets : Un schéma gribouillé sur un bout de papier plutot que un réel prototype prouvant son efficacité.
Comme ca possibilités de faire un proces a qqn qui aura vraiment fait le taff et sorti un produit fini.
Par ailleurs, amha feraient mieux de travailler sur le thermique que le phonique les constructeurs…