C’est un beau camion. Ca donne envie d’en commander un pour le chalet à la campagne.

Le design est génial! La conception monocoque renforcée par l’exosquelette en acier des plus durs, inoxydable laminé à froid Ultra-Hard 30X (sinon LE plus dur) permet une habitabilité surprenante, « magique » selon The Verge. On peut y loger 6 personnes bien balèzes confortablement, ou avec des combinaisons spatiales sur Mars

En faisant fi de l’esthétique, Tesla a pu y mettre toutes les fonctionalités idéales, le résultat est que dans la définition de VUS, « UTILITAIRE » prend tout son sens.
Et pourtant quand on le regarde c’est comme une voiture grossièrement dessinée, mais aux proportions parfaites, en format XXL avec un clin d’oeil à Delorean. Chapeau Franz von Holzhausen!

Cet affreux caneton va avantageusement remplacer le Hummer et la mini-van grâce à son espace cargo refermable. Les travailleurs ont déjà commencé à comparer les specs avec les camions traditionnels sur les forums.

L’armée va en commander des milliers, les corps policiers vont en saliver, les municipalités vont constater tous ses avantages pour les travaux publics, les gestionnaires de flottes et comptables vont voir les économies, la durabilité et la compétitivité d’un tel véhicule.

À la longue, voir le CyberTrukk venue d’une autre dimension sur les routes va devenir banal et deviendra le nouveau standard. Ford GM et Chrysler n’ont qu’à bien se tenir!

Je soupçonne que si le succès est au rendez-vous ( et avec +150 000 réservations en 2 jours ça semble être le cas) il est possible que Tesla en fabrique un plus petit, pour les rues étroites d’autres continents que l’Amérique du Nord.

justement, cela m’inquiète un peu

on a l’impression qu’on a choisi l’acier pour son côté Marketing avant de le choisir pour ses qualités utiles au véhicule

de 1), on sait que le poids est très important si on veut faire des véhicules plus écologiques (n’est-ce pas le but de Tesla ? en fait, je n’en suis pas si sur). Or, le choix de l’acier pour le véhicule entier en lieu et place d’un mélange alu/acier va le rendre beaucoup plus lourd et donc plus vorace en énergie

de 2), pour la sécurité, il est très important que le devant de la voiture puisse se plier et absorber le choc pour que cela ne soit pas les passagers qui le prenne. Si j’ai bien compris, on a ici un des matériaux les plus résistants, ce qui ne protègera pas du tout les passagers

3. ce parebrise en angle oblique offre-t-il la meilleure vue sur la route, je demande à voir. Encore une fois, à privilégier le design, on oublie ce qui compte vraiment.

Une question…
Ou sont les rétroviseurs !?

J’imagine que ce sont des caméras discrètement placées. J’ai pas vu d’essuie glaces non plus.
Pour le design, c’est moche (ouiii c’est un avis perso) mais après tout, y’a bien des gens qui ont acheté des FIAT Multiplat alors pourquoi pas ça. Le design qui d’ailleurs, De profil, (et même d’une manière plus globale) est franchement copié sur un F-117.
Pour la solidité, sécuritairement parlant, ça va à l’encontre du bon sens d’avoir un truc des plus dur et rigide.

T’inquiète, monocoque avec l’acier le plus dur ça veut dire moins de matériaux dans la coque elle -même mais surtout l’absence totale de montants et de cadre, donc plus léger.
Et de toutes façons la conso d’une électrique n’a rien à voir avec celle d’une thermique.

2. Pour la sécurité les Tesla sont les plus sécuritaires qui soient, tu crois qu’ils ont oublié? Et puis la zone pliable, ont doit la renforcer dans une électrique qui n’a pas le gros engin devant, alors il est très probable que la coque elle-même soit la zone pliable.

3. Tu demandes à voir? Youtube est ton ami.
   En voici un et remarque que celui qui filme est assis à l’arrière.
   https://www.youtube.com/watch?v=uKX7mwWnygE

Les finitions de Tesla sont comme toutes les voitures US, très approximatives. J’en ai vu de mes yeux encore très récemment et sur Youtube on trouve des exemples à gogo : joints mal ajusté, plastiques pourris, taule mal alignée, etc.

Je ne comprends même pas pourquoi tu cherches encore à faire le croire le contraire avec les centaines de video qui montrent clairement les soucis et pas des video de haters hein… des PROPRIETAIRES de Tesla qui sont RAVIS de leur voiture… mais, eux, on un minimum d’objectivité ne t’en déplaise

Exemples :

Des chialeux et des petits défauts, on en trouve à la pelle pour toutes les marques de voitures, mais toi tu ne t’accroches qu’à ça.
Et ça parle d’objectivité!
On n’a qu’à réviser tes posts pour constater que tu ne parles que de ça des défauts(réels ou imaginaires), alors cesse de te draper dans le camp des modérés bon enfant veux-tu?

C’est pas toi au tout début des commentaires qui disait qu’il n’y avait pas d’habitabilité, alors qu’au contraire c’est du jamais vu dans un camion d’avoir autant d’espace pour six, les pieds et la tête inclus… et à l’avant comme à l’arrière.
De la pure invention malveillante Monsieur Objectivité.

Le voici en détail ce camion, pour ceux qui englishent.

C’est toi qui est dans un délire de persécution… t’as cité justement le post où je dis que Tesla doit capitaliser sur le model 3 pour écraser la concurrence… c’est vachement une remarque de hater ça

Et je suis navré mais non, toutes les voitures n’ont pas de tel défaut de finition… ça c’est le niveau de finition à l’américaine (Tesla ne fait pas pire que Chevrolet pas exemple) mais s’ils veulent venir titiller les allemandes, va falloir montrer autre chose. Les problèmes de finition sont réelles, c’est juste toi qui ne veut pas les voir. Et je le précise parce qu’apparemment ça a l’air important pour toi : des problèmes de finition ne font pas d’une voiture un truc horrible qu’il ne faut surtout pas acheter. La Tesla 3 est très bien mais les finitions ne sont pas à la hauteur de ce qu’on attend en Europe, c’est pareil pour la Tesla S du reste.

http://www.fiches-auto.fr/essai-tesla/qualites_defauts-634-plus-moins-tesla-model-3.php

Finition franchement pas à la hauteur des tarifs, le cuir synthétique rappelle plus Conforama que Chateau D’ax si vous voyez ce que je veux dire. N’oublions pas non plus le design très douteux du volant et surtout des boutons ronds des commandes qui rappellent la vision du futur dans les années 90. Quant aux pare soleil on se croirait dans une Lada des années 80 … Et quand on voit les propriétaires finir eux même leur voiture en y ajoutant des joints d’ouvrant et en remplaçant des inserts douteux on se dit qu’on est limite dans le lowcost et le bricolage de fortune

Et des commentaires comme ça, on en trouve des caisses… il y a un complot contre Tesla c’est ça ? C’est une invention de l’esprit ?

Si tu prenais un peu l’air et que tu soignais ta parano, le discussion serait bien plus intéressante

1. heu, à moins de changer les lois de la physique, l’aluminium sera toujours plus léger que de l’acier, tu ne peux pas changer cela … et ce n’est vraiment pas un hasard si la part d’aluminium dans les voitures a énormément augmenté au cours des dernières décennies. Il semblerait que l’idéal soit un mix des deux. Et Tesla est une jeune entreprise donc pas forcément celle en qui je fais confiance pour dire ce qui est mieux ou pas pour ce genre de choses.

et c’est pas acier électrique VS alu thermique la question, mais c’est à moteur équivalent, quel est le poids et la conso si on choisit tel matériau plutôt que tel autre

2. le design et les matérieux de celle-ci ne ressemble en rien à celui des autres or le design (autant que les matériaux) ont un rôle à jouer important dans la sécurité

et de l’acier ultra résistant ne va pas se plier de la même manière que de l’alu qui est un métal excellent pour cela, donc, je ne fais pas confiance les yeux fermés.

3. on ne voit rien dans cette vidéo, déjà parce que de base, on ne conduit pas depuis le siège arrière et ensuite parce que c’est surtout l’écran assez peu ergonomique qui est filmé.

L’habitabilité ne se résume pas au nombre de places… tu ne sais pas plus que moi comment on est à 6 là dedans. La scenic aussi se fait en 7 places, mais c’est une punition pour les passagers. J’ai eu à m’installer dans une Tesla Y, là non plus fallait pas être derrière… voila pourquoi j’émets des doutes surtout avec ce toit tombant.

Après, je donne mes impressions à chaud, j’ai jamais prétendu que c’était une vérité absolue… faut se détendre un peu hein…

« cela m’inquiète un peu », « je n’en suis pas si sur », « je demande à voir », « pas forcément celle en qui je fais confiance », « je ne fais pas confiance les yeux fermés »

https://images.app.goo.gl/qVEv5o72e6fC4aKq9

tu veux des références, les voici mais pour un type qui lit tout ce qu’il y a sur Tesla ça m’étonne que tu ne me demande ca vu qu’en plus tu cites les arguments de ce meme site dans un message suivant

Oui, contrairement à toi, j’ai lu et vu beaucoup sur le sujet bien plus richement documenté en anglais hélas, et quand je parle d’habitabilité exceptionnelle, je me fait l’écho de ce que j’ai vu, lu et entendu.

Bah si c’est le cas c’est très bien… qu’est ce que tu veux que je te dis d’autre ? Au vu du design c’était douteux, si les tests montrent le contraire, tant mieux. Pt1 heureusement que j’ai pas osé dire que le look est dégueulasse, tu m’aurais surement qualifié de terroriste du style

Quand j’ai posté mon message je ne pouvais me fier qu’à la présentation de Tesla je te rappelle Et autant que je sache, PERSONNE n’a pu la tester… alors je connais pas tes sources mais perso, j’ai rien trouvé qui loue l’habitabilité (à part le nombre de place évidemment mais ça, ça nous renseigne pas des masses).

Si tu veux pas débattre sur les Tesla, ne participe pas aux sujets hein… si la moindre critique te rend malade, épargne toi cette peine.

C’est marrant parceque visiblement tu ne prends que les arguments qui t’arrangent dans le site où tu as eu cela. Je cite:
« Toutes ces ventes cumulées pourraient ainsi rapporter plus de 8 milliards de dollars à Tesla** . Mais il s’agit finalement d’un chiffre très théorique. Lors des préventes de la Model 3, le constructeur avait finalement dû rembourser une somme importante à ses clients, »
Beaucoup de monde dans ton genre semblent s’amuser à réserver leur voiture pour 100$ pour se la raconter mais se font ensuite rembourser cette somme. Donc des chiffres à relativiser fortement qui n’ont qu’un but de créer le buzz véhiculé par Musk lui meme, spécialiste du genre.

not self confidence, but tesla confidence

de base, en auto, je fais confiance à ce qui est éprouvé (par exemple Dacia, très fiable) ou à quelques autres marques comme Toyota ou VW/Audi. Donc ce n’est pas que vis-à-vis de Tesla que je suis méfiant mais construire des voitures est un vrai métier qui demande un gros savoir faire. Et perso, pour avoir déjà vu les dégâts d’un management similaire à celui de Musk (pour avant hier, travailler 80 heures semaine, pression constante, demander l’impossible, etc), j’ai un peu peur des conséquences que cela peut occasionner sur la sécurité.

Je l’ai dit bien des fois, ce style est affreux, très laid, mais moins que la Multipla quand même.

Donc tu avoues que tu ne savais rien de l’habitabilité, mais tu as quand même affirmé qu’elle était nulle.
De nombreuses personnes l’ont testé toute la nuit de Jeudi et les vidéos abondent. C’est pas ma faute si tu ne consultes même pas les liens informatifs que je mets. Tu veux débattre, mais tu ne suis pas le fil …