Isolation = surpoids = surconsommation 
Parce que la production de voitures électriques n’est pas polluante?
Isolation = surpoids = surconsommation
Le chauffage ne consomme rien puisque c’est de la chaleur perdue qu’on transfert dans l’habitacle.
La clim réclame un compresseur qui peut augmenter ta conso de 5 à 10%
Les voitures électriques ok,c est bien mais lors des bouchons durent soit aux intempéries ou circulation trop importantes sur autoroutes par exemples,si vos voitures électriques les batteries sont déchargés vous faites quoi.???
Vous restez bloquer…et vous créez encore plus de bouchons…
Est ce que les constructeurs et les politiques y ont pensé. …
Car c est grave non,ce sera encore pire qu’ avec des voitures avec des moteurs atmospheriqes…
Merci de vos réponses
Ben non : il aurait été intéressant de mesurer l’efficacité d’une batterie à faible température, qui est déjà un handicap pour les batteries. Par exemple, un smartphone utilisé aux sports d’hiver aura moins d’autonomie que le même smartphone utilisé de la même manière à température moyenne…
IL y a bien pire que la température…
Prenez une Tesla model S P 100 D
Tu flippes avec ton écran de télévision et ton I phone avec quatre roues???
Ton 0-100 km/h en 2,5 sec. fais le avec ta batterie chargée à 10 % et tu nous raconteras le temps ??? et ses 700 CV ???
N’importe quelle thermique…ses chevaux sont toujours là !!! même avec le dernier litre d’essence !!! Quand au temps de chargement n’en parlons pas…Des centaines de X en SUPERCHARGEURS et tu verras l’état de ta batterie…
Pas une grosse nouvelle là pour quelqu’un de Montréal, Canada.
Ici téo taxi avec parc de véhicule 100% électrique vient de déclarer faillite, une des raisons: les véhicules passent beaucoup plus de temps sur la recharge que sur la route, surtout l’hiver (-10C et moins sont très commun ici l’hiver.)
Belle grosse fake news, le AAA fait presque tout son profit en dépannages, principalement en survoltages l’hiver… Non-lucratif mon oeil!
Or les voitures électriques démarrent TOUJOURS INSTANTANÉEMENT, du premier coup dans les pires froids même -50°C.
Du coup, ils ont intérêt$ à pondre une étude faussée.
pour Jojo2464
voici ce que ca donne une voiture electrique dans des bouchons pendant 8h avec la neige :
arretez de diffuser les betises sponsorisées par l’industrie pétroliere que vous voyez passer sur le net
6 ans que je roule électrique au Québec et même en hiver. Effectivement ça me coûte l’équivalent de 2 cafés de plus par semaine en électricité. En passant une voiture électrique ça n’a pas besoin de chauffer durant 30 minutes avant de partir à -20c. Le chauffage est aussi rapide qu’un séchoir à cheveux. Pour moi depuis 6 ans c’est le présent, l’avenir et c’est fiable.
Amen et -6 degré, c’est chaud et pas froid extrême
Donc si à -30 les voitures fonctionnent bien au Québec, alors à quoi sert cet article sur un -6 degré
a part dénigrer les vehicules electriques … je ne sais pas
Suis aussi au Québec avec une électrique,…
Le nombre de voitures électriques augmente sans cesse.
Vous n’avez rien à craindre en France, vous n’avez pas de froid extrême… Ici par -30° on arrive très bien à gérer. Jamais eu de vrai souci, même dans un bouchon…
Pour ma part j’ai une voiture avec une des plus petite batterie sur le marché (28kW) et j’ai fait 53000 km en 15 mois dont 2 hivers… Donc on peut rouler et même beaucoup avec une électrique. Bon OK on recharge un peu plus en hiver… OK j’envie parfois votre climat…
Malheureusement le pire c’est que la consommation en énergie est pratiquement doublé.
Oui une voiture électrique consomme plus du double en hiver comparé en été !
Je commence à comprendre les investissement$ du Québec dans le programme roulez-vert
Quand on s’aperçoit la consommation réel d’électricité d’un voiture électrique dans l’année.
Hydro-Québec doit se dire Vivre l’hiver !
Pour faire un comparaison avec les moteur à combustion c’est comme la consommation aurait pratiquement doublé passant du 7 litre au cent kilomètre au 12 litre au cent kilomètre.
Newseven, non la conso électrique ne double pas c’est faux !
Je suis aux alentours de 12kWh pour 100km l’été et 18 l’hiver, c’est +50% dans certaines conditions : petits trajets avec chauffage qui tire beaucoup au départ, au lieu de 180km, j’ai 120km d’autonomie, avec un peu plus de 22kWh de batterie, soit l’équivalent de 2l de gasoil
Il faudrait envoyer ce test au premer ministre obsédé par la voiture électrique !
Fervent défenseur de l’électrique, je ne peux qu’adhérer à 400% à tes propos
Je pense qu’on va y arriver, c’est en tout cas sur ce point que tout le monde travaille aujourd’hui : de nouvelles batteries avec le double d’autonomie (et une recharge encore plus rapide)
Il ne faut pas grand chose à l’électrique pour passer de joyeuse blague à technologie incontournable, et ce pas grand chose, c’ets ça, et le coût aussi, et ce n’est qu’une question de temps.
Je roule avec un scooter électrique. Je fais 10km/j, il a une autonomie de 60km, donc les limitations de l’électrique me conviennent. ça fait 5 ans que je l’utilise, je l’ai payé 2400€ et j’ai fait mes calculs : j’ai franchi la barre de la rentabilité à sa 4e année d’utilisation (un scooter à essence entrée de gamme l’aurait couté environ 1000€ à l’achat, 15€ tous les 15j en essence, sur 4 ans j’arrive à un total de 2440€). Donc depuis un an, j’économise 400€ par an 
Bref, pour moi, l’électrique, en plus d’être plus confortable, c’est plus rentable. Mais je parle d’un petit scooter, sur des petits trajets. Pour une voiture on y est pas encore, mais le jour où ça arrivera, où on aura plus de 500km d’autonomie et des véhicules en dessous des 25000€ sans aide, il ne se vendra plus une voiture à essence.
Il y a une barrière à franchir, on y est pas encore … mais elle est pas loin, et c’est pas impossible qu’on y arrive assez vite finalement. Et là…
Le chauffage et la clim ont aussi un impact sur la consommation des véhicule thermique. De combien est-il ?