Véhicules : la conversion essence vers électrique est désormais autorisée et encadrée par la loi

Stéphane Ficca
Spécialiste hardware & gaming
06 avril 2020 à 16h28
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Voiture electrique

C'est officiel, le « rétrofit », ou la conversion des véhicules thermiques à l'électrique, est désormais légal en France !

Evidemment, l'arrêté ministériel s'accompagne de différentes restrictions, et l'ensemble fera l'objet d'un bilan complet dans deux ans.

Le « rétrofit » autorisé en France

Il est donc désormais officiellement possible de transformer une voiture thermique (de catégorie M ou N) en un véhicule 100 % électrique, à condition toutefois que le modèle original ait plus de cinq ans (à la date de la conversion).

Austin mini électrique

En ce qui concerne les véhicules de catégorie L (cyclomoteurs, quadricycles...), ce même délai a été ramené à trois ans. Inutile toutefois d'espérer électrifier votre voiture de collection ou votre engin agricole favori, ces derniers ne sont pas pris en compte dans l'arrêté.

Bien sûr, la conversion électrique (ou « rétrofit ») doit être effectuée auprès d'un professionnel habilité, qui pourra opter pour une motorisation à batterie ou à pile à combustible. Comptez environ 10 000 euros pour la conversion d'un véhicule.

Divers installateurs en France

Il y a quelques semaines, nous évoquions déjà sur Clubic ce « retrofit », qui n'a finalement été officialisé que ce vendredi 3 avril.

Renault Twingo Electrique

À noter qu'une start-up française, Transition-One, est déjà spécialisée dans la transformation de véhicules thermiques en véhicules électriques. C'est le cas notamment de la Renault Twingo II.

Dans deux ans, cette nouvelle conversion électrique fera l'objet d'un bilan complet, qui permettra notamment d'apporter des modifications au texte, si cela est jugé nécessaire. On pourra alors découvrir le nombre de transformations réalisées, la liste des installateurs agréés ou encore les différents soucis rencontrés par les clients.

Source : Capital
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Commentaires (10)

Elinyhs
100 km d’autonomie…
Nmut
Ce qui est suffisant pour 80% des trajets, et 100% sur une voiture plaisir ou de collection…
jaceneliot
Oh mais arrêtez à la fin avec vos pleurnicheries sur l’autonomie c’est d’un ridicule --’. Le kilomètre moyen quotidien est bien en dessous. Pour une grande partie de la population c’est tout à fait adapté. Faut arrêter de s’accrocher au chiffre et essayer de voir un peu plus loin. On peut imaginer un bon ou tout le monde aura une petite voiture électrique pour le quotidien, qu’il rechargera le soir, et puis s’il faut partir en voyage, on pourra en louer ou emprunter. Pour une immense partie des français, une petite voiture électrique irait très bien au quotidien. En plus, maintenant ça se recharge super vite. En 2h tu peux récupérer quasiment toute l’autonomie, voir beaucoup moins avec les chargeurs 150kW.
lapin-tfc
ca se tient : https://fr.statista.com/statistiques/995652/distance-moyenne-parcourue-francais-trajet-quotidien/
jedi1973
10 000€ pour passer de 700/900km a 100km, c’est cher le « benefice »… euh , on dit comme ca ???
PhilippeNC
Combien coute de refaire un moteur, freins… sur un véhicule dont on ne trouve plus les pièces et surtout l’adapter aux normes de pollution ?
Nmut
Si tu as une vielle caisse assez rare et pas trop pourrie mais avec un moteur lessivé, c’est un moyen juste un peu plus cher de prolonger la vie de l’engin, par rapport a une réfection moteur totale.<br /> Après, c’est sur que quand on aime l’odeur d’huile et d’essence, les problèmes de carburation, de distribution et de vis platinées, le bricolage des vieilles voitures… C’est du vécu, hein, mon père avait quelques antiquités vachement sympas (4CV, Isetta Velam, 404)… C’est également un peu dommage de détruire l’intégrité d’une ancienne, mais bon, j’aurais les tune ça pourrait me tenter.
zoup01
Pour 10000€, tu as quasiment une 108 neuve !!!<br /> C’est bon pour un sentimental qui ne veux pas laisser mourir sa vieille voiture.
jkgolconde
Quid de la batterie ? On l’achète ? On la loue ? Qui la recycle ? Faut-il sacrifier beaucoup de volume sur le véhicule ???
tvb
raté ! par pour un véhicule de collection
tvb
dans les 2 sens une arnaque ?!?
Nmut
Je ne comprends pas ta réponse, tu peux développer s’il te plait?<br /> Je ne verrais pas faire de long trajet avec une ancienne, même en young timer… Pour moi, une bagnole récente est infiniment plus sûr et plus confortable pour ça. Une voiture de collection ou ancienne, c’est pour la ballade ou les petits trajets si on ne bosse pas trop loin de son domicile. Faisant un gros kilométrage, je préfère largement ma petite voiture confortable et performante même à une bonne grosse ancienne « luxueuse ».
Nmut
On peut se poser la question sur le prix de la conversion, mais cela reste de l’artisanat, donc c’est cher.<br /> Et pour la restauration, même si tu as beaucoup d’outillage, une pièce moulée ou usinée sur mesure ne peut que couter très cher…<br /> On oublie vite que le prix relativement limité des véhicules actuels par rapport à leur prestations est du à la production en très grandes série, aux normalisations et à la rationalisation des gammes.
jedi1973
si c’est une voiture rare de collection, tu touches pas au moteur, pour ne pas perdre de la valeur…
jedi1973
ca depend du vehicule. Si plus de pieces, ta voiture est peut etre consideré comme voiture de collection donc tu touches pas au moteur, sauf le remettre en etat. L’interet est faible, surtout au prix de la conversion. mais bon, il y aura toujours des gens pour faire ce genre de conversion.
Nmut
Tout à fait, d’ou mes référence young timer (pas un problème) ou de l’intégrité d’une ancienne (gros problème si elle est rare).
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