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Le record du TGV - En direct ! >>> 574,8km/h <<<

Jour J pour le record !
En direct , ici :
http://www.record2007.com/site/index.php
Avec IE , pas de souci !


PARIS (Reuters) - Le TGV a établi mardi, à 574,8 km/h, un nouveau record du monde de vitesse sur rail, sur la nouvelle ligne à grande vitesse est-européenne.

D'une puissance deux fois supérieure à celle d'un TGV normal, la rame, spécialement construite par Alstom et dénommée V150, a largement battu le précédent record de 515,3 km/h établi le 18 mai 1990 par un TGV entre Paris et Tours.

La tentative, réussie, de record a été retransmise en direct à la télévision, notamment lors du journal de la mi-journée sur France 2, à l'aide de caméras embarquées.

Circulant dans le sens Strasbourg-Paris, le V150 a largement dépassé l'objectif initial de 540km/h que s'étaient fixé Alstom, la SNCF et Réseau Ferré de France.

Lors des essais menés depuis le début de l'année, le V150 avait atteint une vitesse maximum de 568 km/h (non homologuée).

http://fr.news.yahoo.com/03042007/290/le-t...itesse-sur.html
 
 
Je rigolerais que ça déraille en direct... 100 morts... :MDR








[:skyos]
 
 
574.7 km/h... :o
 
 
574,7 km/h :D
 
 
Arf grillé [:kurdent]
 
 
fbzn a écrit:
574.7 km/h... :o

Ué il y a des collegues décus.... :neutre:
 
 
3 fois que j'essai j'arrive pO à accéder au truc :neutre:
 
 
574,8 officiellement [:aol]
 
 
Voir profilContacter le membre
TBirdTheYuri a écrit:
574,8 officiellement [:aol]


Un Grand Bravo !!!
:clap:
 
 
Superbe performance !
 
 
Et vive l'industrie française :D

 
 
Ce serait bien que cette vitesse soit un jour celle de croisière du TGV ... :ane:

Mulhouse - Paris en à peine plus d'une bonne heure :D
 
 
574,8 - adieu! les vaches par la vitre :ouch:

.... les points sur le permis
 
 
Phil512 a écrit:
Ce serait bien que cette vitesse soit un jour celle de croisière du TGV ... :ane:

Mulhouse - Paris en à peine plus d'une bonne heure :D


Ca restera du 320 km/h maxi en vitesse de croisière. :neutre:
 
 
En tout cas ce n'est clairement pas utilisable en exploitation commerciale, j'ai regardé de bout en bout le trajet et on voyait clairement la lame de contact du pantographe faire des arcs électriques en permanence. La pauvre pièce encore neuve il y a quelques heures doit maintenant être bonne à changer :paf:

Mais cay le bien, le précédent record a été pulvérisé et ça cay turbo bien :kaola:
 
 
fbzn a écrit:
Ca restera du 320 km/h maxi en vitesse de croisière.  :neutre:

c'est lent :/



:ane:
 
 
fbzn a écrit:
Ca restera du 320 km/h maxi en vitesse de croisière.  :neutre:


Ils ont dit qu'il fallait tester plus de 560 pour avoir toujours 200 de marge, donc c'est plutôt 360 la vitesse de croisière max actuelle :)

Enfin, + ou - 40 km/h, quand le train a toujours une demie heure de retard.... :ane:
 
 
TBirdTheYuri a écrit:
En tout cas ce n'est clairement pas utilisable en exploitation commerciale, j'ai regardé de bout en bout le trajet et on voyait clairement la lame de contact du pantographe faire des arcs électriques en permanence. La pauvre pièce encore neuve il y a quelques heures doit maintenant être bonne à changer :paf:

Mais cay le bien, le précédent record a été pulvérisé et ça cay turbo bien :kaola:

C'est pas tout le temps le cas? On m'avais dit que le pentographe ne touchait jamais la ligne.
 
 
Au sujet du dernier record, de 1990, ils avaient usé les cables en un passage autant qu'en plus d'un an d'exploitation :D

 
 
C'est inutile commercialement de toute façon de rouler aussi vite. Avec les durées d'accélération et de freinage, passer de 320 à 574 km/h ne ferait gagner que quelques minutes sur l'ensemble du trajet, pour une consommation électrique probablement 3 ou 4 fois plus élevée, ainsi qu'une usure prématurée des éléments du train.
 
 
 
 
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