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the blue sky a écrit:
Oki merci !En gros, si je veut doubler, je donne un ''grand coup'' sur l'accelerateur, et elle repasse en 4ème/3ème/x vitesse précédente.
LTGreg22 a écrit:
Bon après selon les constructeurs t'as pas le même nombre de rapports (par ex chez VW c'est une 7 et sur une 207 c'est seulement 4).
Mais comme dit plus haut, sur une CVT c'est différent.
Docte56 a écrit:
ah çe je confirme
4 (ou 5?) ans avec le TT noir verni, c'est magnifique propre et polishé, mais ça le reste..... 20 minutes grand max
Et c'est suyr ce genre de peinture qu'on se rend compte que le lavage haute pression, c'est de la merde.
bah comme avec les c4, la bm, la skoda ainsi que le c maxCarlitOw a écrit:
ça m'étonne pas de toi, voilà pourquoi la C5 tremble, tu freine comme un goret
erf oui, idem sur la C5Docte56 a écrit:
ah çe je confirme
4 (ou 5?) ans avec le TT noir verni, c'est magnifique propre et polishé, mais ça le reste..... 20 minutes grand max
Et c'est suyr ce genre de peinture qu'on se rend compte que le lavage haute pression, c'est de la merde.
stait quoi le souci ?CarlitOw a écrit:
Ca me rapelle ma 207 avec son étrier pourri
aysan:
ok!CarlitOw a écrit:
Pareil elle était nickelle à l'achat et elle commence à avoir des micro-rayures
L'étrier déconnait, le retour des plaquettes se faisait mal, donc la plaquette frôlait à peine le disque, et usait le disque plus vite d'un côté...
Fallait remplacer l'étrier car la vidange du liquide de frein n'a rien fait
C'était à l'arrière côté conducteur !
Phil512 a écrit:
j'entends d'ailleurs un frottement de disque lorsque je suis en tout terrain
CarlitOw a écrit:
C'est une des raisons qui m'ont poussé au changement. Le turbo commençait à siffler aussi
pt1 ça derouille le mazout en Italie, 20cts de plus qu'en France 
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