deathscythe0666 a écrit:
La baisse de la mortalité liée à l'augmentation des systèmes (airbags, etc.) alors là, ça me fait carrément rire. Justement en lisant plus haut : il faut se rappeler qu'il y a encore des savonnettes, blabla ... etc. je vois que l'augmentation des équipements ne fait que mettre en confiance les excités de l'accélérateur qui s'imagine que l'ABS + l'antipatinage + l'airbag leur permettent de faire n'importe quoi sans conséquence (sans oublier que foutre une AX dans le décor en faisant le con, ça risque de faire des morts quand même).
Et pourtant la sécurité active des voitures actuelles participe pour beaucoup a la diminution de la gravité des accidents (quoique de mon point de vue devenir tétraplégique au lieu d'y rester carrément je ne suis pas sur que ce soit un super progrès ...).
Pour te convaincre essaye d'imaginer un carton "normal" (pas voiture contre camion ou voiture à 200 contre un mur evidemment) avec la bonne vielle R5 d'il y a 25 ans et avec une Clio dernier modèle. Avec la R5 tu a toutes les chances de ne pas en ressortir indemne (Jay Delachance ça marche que dans les pubs) même si tes bessures ne sont pas forcement graves (blessures physiques j'entend, je ne parle pas du traumatisme suivant un accident) alors qu'avec la Clio tu a de bonnes chances d'en ressortir sans une égratignure
Après comme tu le dit ça a l'effet pervers de rendre les gens inconscient du danger car on est tellement protégé dans sa bulle dans les voitures modernes qu'on ne se rend même plus compte des idioties qu'on fait et qu'on se sent indestructible et malheureusement on se rend compte trop tard que c'est loin d'être le cas.
L'ABS, l'ESP, les Airbags et autres ça arrive a faire croire a certains qu'ils vont se sortir de tout sans problème et là il y a un énorme problème de communication (et de formation aussi, c'est aux autoécoles de former les gens pour qu'ils soient en mesure d'apréhender leur véhicule) puisque le seul son de cloche qu'on a c'est celui des constructeurs et de leurs campagnes de pub (forcement tout est rose dans la pub).
Dans les pubs l'ESP est la panacée absolue qui va permettre au conducteur Lambda de garder le controle de sa voiture même dans des phases critiques ou il aurait été incapable de le faire.
Dans la réalité ce conducteur Lambda prend tellement confiance qu'il en viens a se mettre dans ces situations critiques de plus en plus souvent et sans même s'en rendre compte puisque l'électronique fait que ça passe sauf que le jour ou il va avoir forcé le micropoil de trop et qu'il va dépasser la limite du système il en sera arrivé à un point ou même le meilleur pilote du monde va au tas, les limites de la physique restent immuables et 1500kg (le poids de la moindre petite voiture actuelle) lancés a pleine vitesse ça ne s'arrète pas comme ça.
De même la communication abusive a propos de l'ABS est a mon sens presque criminelle.
Non l'ABS ne racourci pas les distances de freinage, bien au contraire même, il n'a pas du tout été conçu pour ça.
Il permet juste, et c'est déja beaucoup, de garder le controle de sa voiture sur un freinage violent en évitant le blocage de roues. (et ça marche très bien, le gars qui déboite sans clignotant et qui pile sans prévenir juste devant soit sans ABS c'est blocage de roues et le carton assuré alors qu'avec l'ABS on ne bloque pas les roues et on garde la possibilité de manoeuvrer pour l'éviter si les reflexes suivent, situation vécue sur le périph)
Maintenant le gars qui plante un freinage de cochon en appuyant comme un bourrin sur la pédale et qui espère que l'ABS va lui faire éviter l'obstacle sur lequel il fonce tout droit se fait des illusions, s'il ne fait rien pour éviter la collision il ne va pas y couper.
Le meilleur freinage est et restera le point juste à la limite du blocage mais pour trouver ce point il faut connaitre parfaitement son véhicule et avoir une certaine maitrise, maitrise que 90% des gens n'ont pas et c'est normal.
L'utilisation de l'ABS pour moi c'est quelquechose là aussi qu'on devrait apprendre en autoécole et par la pratique pas le cul sur une chaise devant des diapos parcequ'une diapo ne retranscrira pas le stress de la situation d'urgence (simulée en autoécole ça va de soit) ni les vibrations engendrées par le système (j'en connais qui se sont planté car surpris par les vibrations ils ont laché la pédale de freins croyant a un problème :ouch: )
On donne des outils de sécurité ultra élaborés aux gens mais on ne leur apprend pas a s'en servir, pour moi c'est là qu'il y a un truc qui cloche, on préfère leur dire qu'avec ça ils ne risquent rien alors forcement ça conduit malheureusement souvent au désastre.
deathscythe0666 a écrit:
Bref, je m'excuse d'avoir réagi aussi violemment, mais j'ai été "acteur" d'un accident de la route à cause d'un conducteur qui croyait que sa voiture est un jouet et que les limitations de vitesse sont pour le chien. Je n'ai pas eu de blessures mais j'ai compris, de un à quel point la voiture est dangereuse, et deux à quel point les gens sont ignorants de ce fait et ne sont généralement capables de l'accepter qu'après un drame qui a causé des victimes et brisé des vies.
J'ai eu le malheur d'être impliqué aussi dans plusieurs accidents, toujours non responsables pour ma part, et a chaque fois ils ont été causés par des crétins irresponsables qui faisaient n'importe quoi et ne maitrisaient pas leur véhicule alors je comprend bien ton point de vue.
Sur ce je pense que le topic a suffisement été polué par ces HS non ? ;)
En tous cas moi j'en resterais là alors keep cool et bonnes fètes :hello:
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