Logitech G5

La nouvelle gamme « joueurs » de Logitech comporte deux souris optiques pour acharnés du « frag ». Le modèle G5 est filaire alors que le modèle G7, plus évolué, est sans-fil. Mais ce n'est pas la seule différence comme nous le verrons plus loin. Souris optique filaire, la G5 qui nous préoccupe reprend une forme bien connue chez Logitech, en l'occurrence le corps de la MX700. On retrouve donc un renfoncement sur le flanc gauche de la souris dédié au pouce alors que l'index, le majeur et l'annulaire reposent naturellement sur les deux boutons principaux toujours séparés par une molette. Physiquement, la souris adopte un revêtement on ne peut plus original : ses pourtours sont en caoutchouc rugueux pour une meilleure prise en main, alors que le corps est badigeonné d'une peinture multicouche à chaque fois unique puisque la finition est manuelle sur ce modèle. Détail non négligeable, les petits patins des MX700 ont ici été remplacés par des modèles beaucoup plus larges en polytétrafluoroéthylène (ou PTFE) pour une glisse infaillible alors que le câble USB est tressé.


Chez Logitech on est joueur ou on ne l'est pas. Du coup les boutons spécifiques des MX700/900 ont tout simplement disparu… Logitech propose au mieux un bouton « précédent », logé sur le côté gauche de la souris et deux boutons +/- pour régler la sensibilité du capteur laser. Notez toutefois que la molette de notre G5 est multidirectionnelle : c'est déjà ça ! Mais le gros atout de cette souris G5, du moins à en croire Logitech, vient de son poids. Logitech l'a en effet dotée d'une cassette amovible, qui s'insère sous la souris et dans laquelle on enfiche des pastilles, livrées dans une superbe boîte métallique façon boîte à cartouches. L'idée étant de permettre d'alourdir ou d'alléger la souris selon ses désirs. Cette innovation, si l'on peut dire, a un impact marketing fort même si dans les faits nous restons réservés sur sa réelle utilité. Chargée à bloc, la cassette alourdit la souris, dont le poids de base est d'une centaine de grammes, de 38 grammes supplémentaires, selon Logitech. Durant nos essais, nous avons joué le jeu du fabricant et avons souhaité vérifier le véritable grammage des poids fournis par Logitech avec une balance professionnelle servant à peser l'or. Il s'avère que la masse des petits poids ne correspond pas véritablement à la valeur annoncée : on observe en général un écart de 0,1 à 0,3 gramme, en plus ou en moins, par rapport à la valeur nominale avancée par le constructeur. Logitech livre ici huit poids de 4,5 grammes et huit poids de 1,7 gramme.


Le capteur laser de la G5 a bien sûr fait l'objet de nombres d'attentions, et à l'instar de ce qui se faisait déjà avec les MX518 lancées à l'occasion du dernier CeBIT, la sensibilité dudit capteur est ajustable sur trois niveaux. Il faut dire que Logitech n'y est pas allé de main morte sur la résolution du capteur laser qui, réglé au maximum, dépasse allégrement les limites humaines de manipulation de la souris. Avec une résolution optique maximale de 2 000 points par pouce, la souris G5 est capable de traiter 6,4 mégapixels à la seconde, quand la MX1000, précédente référence en la matière, traitait 5,8 mégapixels à la seconde. Logitech utilise ici un laser plus fin, avec un capteur signé Agilent, capable de suivre des mouvements de 65 pouces, soit un peu plus d'un mètre pour une accélération équivalente à 20 G ! Alors évidemment avec de telles caractéristiques, déplacer la souris revient à conduire une Ferrari lancée à 200 km/h sur un chaintre. Le moindre mouvement propulse le pointeur à l'autre bout de l'écran et si l'on apprécie la sensibilité et la réactivité de la souris, le mode d'accélération maximum est excessif à moins d'avoir une maîtrise parfaite de votre poignet. C'est précisément pour ça que Logitech a doté sa souris de boutons de réglage de la sensibilité. Par défaut, la G5 dispose de trois réglages 400, 800 et 2 000 dpi et un indicateur visuel présent sur la coque de la souris vous rappelle quel réglage est actif. Via les pilotes SetPoint, il est possible de créer de nouveaux paliers pour avoir un maximum de cinq réglages de vitesse.